News, presque en Direct [2008]

La nouvelle Ferrari sera présentée aujourd'hui
Avant de prendre la piste demain

C'est cet après-midi que la nouvelle Ferrari 2008 sera présentée à Maranello. Cette monoplace prendra dès demain le chemin du circuit de Fiorano ou elle sera confiée à Kimi Raikkonen pour un premier roulage.

Cette nouvelle monoplace devrait avoir un empattement moins important que sa devancière afin de corriger un défaut bien connu de la F2007. "L'année dernière, nous étions plus compétitifs sur les circuits rapides et moins sur ceux avec des virages lents. Nous avons travaillé sur cette faiblesse et nous avons résolu le problème," déclare Nicolas Tombazis, le chef designer de la Scuderia.

Tous les responsables de la Scuderia seront présents cet après-midi aux côtés des pilotes.
Il y aura bien sûr le directeur technique Aldo Costa, mais aussi Gilles Simon (directeur moteur), Mario Almondo (directeur des opérations), et Stefano Domenicali qui a remplacé Jean Todt à la tête de la gestion sportive le 1er janvier dernier.

La nouvelle Ferrari sera présentée à la presse à 15 heures. Cette présentation sera précédée d'une conférence de presse.

F1-live

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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

a nouvelle Ferrari F2008 est née

La nouvelle Ferrari F2008 est née. C'est la 54e monoplace fabriquée par Ferrari pour participer au Championnat du monde de F1.

Ce projet, qui portait le code 659 en interne, est l'interprétation du règlement 2008 faite par la Scuderia Ferrari. La principale nouveauté de cette année, est l'adoption d'une centrale électronique identique pour toutes les équipes. Ce système porte le petit nom de SECU et est produit par MES (McLaren Electronic Systems).

Une des autres nouveautés de cette saison sera l'augmentation de la longévité de la boîte de vitesses. Cette année chaque boîte devra participer à un minimum de quatre Grands Prix. La FIA a aussi décidé d'augmenter ses standards de sécurité pour 2008: protections latérales plus hautes dans la zone du casque du pilote et limitation de l'utilisation de certains matériaux composites. De ce fait, le poids de la voiture est en augmentation (sans les lests).

L'aérodynamique de la F2008 est différente de la F2007, mais elle le sera encore plus à l'occasion du premier Grand Prix de la saison, le 16 mars prochain à Melbourne. Ferrari a en effet planifié un très important programme de développement aérodynamique qui s'étendra sur toute la saison.

Les suspensions ont aussi été revues afin d'être parfaitement adaptées à la nouvelle aérodynamique. On peut encore noter la diminution de l'empattement et la modification de la répartition des masses. Ferrari ne donne cependant aucune donnée précise à ce sujet...
Comme le veut le règlement introduit à la fin de l'année 2006, le moteur n'évolue guère. C'est toujours le 056 qui devra cependant utiliser 5,75% de carburant biologique, comme le veut le nouveau règlement technique.

Cette nouvelle F2008 prendra la piste dès demain sur le circuit de Fiorano avec Kimi Raikkonen à son volant.

Le châssis:
En matériaux composites. Nid d'abeille avec fibre de carbone
Boîte de vitesses longitudinale Ferrari
Commande semi-automatique séquentielle à contrôle électronique
Sept vitesses + marche arrière
Différentiel autobloquant
Freins autoventillés en carbone
Suspensions indépendantes avec tirant à barre de torsion antérieure/postérieure
Poids avec eau, huile et pilote: 605 kg
Roues avant et arrière: 13"

Moteur:
Type: 056
Nombre de cylindres: 8
Bloc moteur en aluminium (microfusion): V 90°
Nombre de soupapes: 32
Distribution pneumatique
Cylindrée: 2398 cm3
Alésage: 98 mm
Poids: moins de 95 kg
Injection électronique Magneti Marelli
Allumage électronique statique Magneti Marelli

Voici la bête

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sa va etre une tueri Very Happy

elle est trop kiffante Very Happy

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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

Raikkonen et Massa prêt à relever le défi

Il faudra d'abord qu'ils s'adaptent à la F2008...

L'écurie de Formule 1 Ferrari, championne du monde en 2007 dans les catégories pilotes et constructeurs a présenté sa nouvelle monoplace pour la saison 2008, nommée F2008, dimanche à son siège de Maranello.

Le Finlandais Kimi Räikkönen, champion du monde en titre, qui effectuera ses premiers tours de piste avec la F2008 à partir de lundi sur le circuit de Fiorano, concède qu'il aura besoin d'un peu de temps pour s'adapter à sa nouvelle monoplace.

"Il y a de nombreuses innovations, en particulier l'abandon du système de contrôle de traction. Ce sera plus difficile par temps de pluie", a estimé le pilote finlandais.

De son côté, le Brésilien Felipe Massa n'a pas caché son enthousiasme à propos de la nouvelle monoplace: "Je n'ai jamais eu de fils, mais, pour l'équipe, c'est comme la naissance d'un nouvel enfant", a-t-il déclaré. "C'est un jour très particulier. Désormais, nous devons travailler dur pour nous assurer que l'enfant grandisse et devienne aussi rapide que possible."

Et Massa de conclure, prophétique: "Toute la saison 2008 va tourner autour de cet enfant. J'espère qu'il va nous donner les moyens de gagner."
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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

euh les gars euh pourquoi vous l'appelez la bête c'est la belle pour moi!????
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Raikkonen se sent bien chez Ferrari

Son objectif est de garder son titre

Le nouveau champion du monde Kimi Raikkonen est conscient que dorénavant on exigera de lui qu'il se batte pour le titre. Chez Ferrari, on n'aime pas finir second...

"Nous essayerons encore de remporter le titre des pilotes et des constructeurs, mais nous verrons comment se passeront les séances d'essais privés et les premiers Grands Prix de la saison, déclarait hier Kimi lors de la conférence de presse qui a suivi la présentation de la nouvelle Ferrari F2008.

"Nos plus grands rivaux? L'équipe McLaren nous donnera encore du fil à retordre, mais BMW aussi. Ce sera une année difficile et intense. Ce sera ma seconde saison chez Ferrari et je sens que tout va pour le mieux. Je connais les personnes avec qui je travaille et l'équipe me plaît beaucoup," poursuit le Finlandais.

Le règlement 2008, notamment la disparition de l'antipatinage, forcera les pilotes à revoir leur pilotage. [color=navy]"Nous avons testé le nouveau système électronique peu avant Noël et je dois dire que la disparition du contrôle de traction est un changement d'importance et nous allons devoir nous adapter.

Va-t-il modifier son style de pilotage pour s'adapter à la nouvelle donne? "Je dois certainement m'améliorer, car aujourd'hui je sais ce que l'équipe attend de moi. Cependant, on ne sait pas ce qui peut arriver avant de prendre la piste. Sans contrôle de traction, ce sera plus délicat sous la pluie, mais ce sera aussi plus amusant."

Quel est son objectif pour cette saison et pour les années futures? "Difficile de le dire, car j'ai encore deux ans de contrat avec Ferrari. Si je continue à m'amuser, alors je resterai. La F1 me plaît beaucoup et j'ai une très bonne équipe qui me soutient. Nous verrons bien. Nous voulons très bien commencer cette nouvelle saison et nous aimerions encore remporter le titre et pour cela il faudra une bonne fiabilité. Ce sera la clef pour battre McLaren. C'était comme ça par le passé et ce sera encore vrai demain," conclut Raikkonen.

Source: F1-live

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Felipe Massa jouera sa chance cette année

Il n'est pas le n°2 de Raikkonen...

Felipe Massa pilotera cette année la Ferrari F2008 frappée du nº 2, mais d'après lui, cela ne veut pas dire qu'il est devenu le second de Kimi Raikkonen. Il se battra pour la victoire, comme l'année dernière, et fera les comptes à la fin de l'année.

"Voir la voiture pour la première fois, c'est comme lorsqu'on accueille un enfant dans la famille. Il faut maintenant la faire grandir du mieux possible," déclarait Felipe Massa, juste après la présentation de la nouvelle Ferrari F2008.

"Cette voiture est belle, comme toutes les Ferrari, mais cela n'est pas suffisant - poursuit Massa - Ce qui sera le plus important est sa compétitivité et sa fiabilité. L'équipe devra maintenant travailler pour la rendre rapide et fiable. Nous devons encore tester de nouvelles choses avant que la saison commence et j'attendrai de voir son comportement avant d'en dire plus."

L'antipatinage ayant disparu, il faudra que Felipe soit plus sage avec son pied droit. "Il faudra piloter différemment.

Il faudra faire plus attention avec la pédale de l'accélérateur qu'avec celle des freins. Il faudra être plus doux, moins agressif," explique Massa.

Raikkonen aura le nº 1 sur sa voiture et Felipe le nº 2. "Le chiffre inscrit sur la voiture ne changera rien. Le plus important sera le classement à la fin de l'année. La saison 2007 a été très serrée et j'ai remporté de nombreuses victoires. Par ailleurs, j'ai eu quelques problèmes qui m'ont empêché d'en gagner plus. Il est important de régler ce qui n'a pas fonctionné et de se battre pour la victoire. Je suis très motivé. C'est une équipe fantastique," ajoute le pilote brésilien.

Source: F1-live

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La F2008 changera lors de chaque course
Ferrari va faire un gros effort sur l'aérodynamique

La F2008 est clairement une évolution de la F2007, mais la monoplace qui a été présentée hier, n'est pas encore celle que nous verrons à Melbourne en mars prochain.

"Pour la F2008, nous avons principalement travaillé sur l'aérodynamique. Elle est complètement différente de celle de l'année dernière, même s'il y a encore temporairement des éléments identiques à ceux qu'il y avait sur la F2007. Tous les éléments ont été totalement revus. Les pontons sont plus creusés et le capot moteur est plus profilé afin d'améliorer son efficacité et aussi pour résoudre les problèmes que nous avons rencontrés sur certains circuits comme ceux de Monaco, Montréal ou Budapest," explique Aldo Costa, le directeur technique.

"L'amélioration de l'efficacité aérodynamique a été sensible. L'équipe a très bien travaillé. Malgré le fait que le règlement à ce niveau n'a pas été modifié depuis quatre ans, nous avons encore réussi à progresser," ajoute Costa.

Comme les autres équipes, Ferrari devra s'adapter à la nouvelle centrale électronique qui privera les pilotes de toutes les aides au pilotage dont ils bénéficiaient jusqu'à présent. Mais cette adaptation de l'équipe et des pilotes est un défi valable pour tout le monde.
Ce n'est probablement pas là que se fera la différence...

Mario Almondo, le directeur de la Scuderia Ferrari, pense lui aussi que c'est l'aérodynamique qui sera au centre de toutes les attentions cette année.

"En 2007, nous avons eu quatre grosses évolutions et de nombreuses modifications mineures pour chacune des courses. Cette année, nous espérons faire encore mieux avec des modifications spécifiques et adaptées à chaque circuit. Les simulations informatiques et le travail en soufflerie seront très importants. Nous travaillerons aussi beaucoup sur le banc (moteur). Nous essayerons d'avoir une ligne de croissance bien claire dès le premier Grand Prix avec l'objectif d'éliminer tous les problèmes liés à chacun des circuits," déclare le successeur de Jean Todt à la tête de la Scuderia.

Source: F1-live

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La nouvelle Ferrari F2008 en piste à Fiorano
Kimi Raikkonen est au volant

Comme prévu, Kimi Raikkonen a pris la piste ce matin à Fiorano, au volant de la toute jeune F2008. Il était 10h30, sous un léger brouillard, lorsque Kimi s'est élancé pour la première fois en pneus pluie.

"Nous sommes particulièrement satisfaits de cette nouvelle voiture et des modifications qui y ont été apportées. Le cockpit est plus étroit et d'ailleurs la voiture est plus petite. Nous devons nous préparer à ces changements," déclare Raikkonen.

La F2008 effectuera sa première vraie séance d'essais privés, la semaine prochaine sur le circuit de Jerez.
A cette occasion, la Scuderia espère avoir deux exemplaires de cette monoplace.

Source: F1-live

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Raikkonen est satisfait de son premier roulage
La F2008 ne l'a pas déçu

C'est aujourd'hui que la Ferrari F2008 effectuait son premier roulage, sur le circuit de Fiorano. C'est Kimi Raikkonen qui avait l'honneur de débuter le développement de cette monoplace.

Le pilote finlandais a bouclé un total de 55 tours, avec des pneus intermédiaires, et a signé son meilleur temps en 1'00"897.

Un premier roulage qui satisfait le champion du monde. "Mes premières impressions sur la voiture sont très bonnes. Pour le moment, je ne pense pas que nous devions modifier quelque chose. Nous avons eu quelques petites difficultés aujourd'hui et nous avions de pneus pluie, mais les sensations sont bonnes. La semaine prochaine, nous nous ferons une meilleure idée du comportement de la voiture."

La F2008 est plus basse et plus courte que la F2007. Elle est aussi privée de contrôle de traction, mais cela ne gêne pas trop Raikkonen.

"Je n'ai pas vraiment de référence pour faire une comparaison avec la voiture précédente. Peu avant Noël, j'avais roulé avec la F2007 sans contrôle de traction et je dois dire qu'il faut être plus prudent. Quoi qu'il en soit, ma première impression est positive. On réussit à contrôler la voiture sans antipatinage. Tout cela me semble très positif. Le temps aurait pu être plus favorable, mais c'était très agréable de piloter cette monoplace," ajoute le Finlandais.

Source: F1-live

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Stefano Domenicali se projette vers l'avenir
C'est le nouveau patron de la Scuderia Ferrari

Stefano Domenicali, le nouveau patron de l'écurie Ferrari, nommé en remplacement de Jean Todt, a indiqué lors de sa première conférence de presse, mercredi à Madonna di Campiglio, qu'il entendait "se tourner vers le futur pour le bien de la F1".

Refusant de revenir en détail sur la rocambolesque histoire d'espionnage qui a opposé Ferrari à McLaren la saison dernière, Stefano Domenicali a souligné que "les blessures étaient difficiles à cicatriser, mais que sa responsabilité était de regarder vers l'avenir pour le bien de la F1".

"Nous avons un politique industrielle de sécurité et nous continuons à investir dans la sécurité mais pour ce qui est des personnes (l'ingénieur transfuge, ndlr), il n'y a pas de système. C'est une trahison des valeurs de loyauté".

"Notre force, a-t-il répété à plusieurs reprises, est de définir ce qui est bon pour l'équipe et de le décliner auprès des pilotes. Une stabilité dynamique tel est notre principe d'organisation. Je l'appliquerai avec mes propres méthodes qui sont différentes de celles de Jean Todt", a-t-il expliqué.

Evoquant les points forts de son prédécesseur français, il a parlé de "son implication totale dans le travail, de sa volonté de pousser tout le monde et d'examiner les moindres détails. Le mien c'est d'avoir une approche positive des choses".
Quant à son propre point faible, il a évoqué "une sensibilité excessive, qui peut aussi être une qualité".

Concernant la nouvelle saison, il estime que McLaren restera le principal rival de Ferrari mais que les autres écuries "ont progressé". "Il faut être prudent. Nous devons respecter tout le monde, notamment Renault, qui vient de recruter Alonso".

Evoquant la différence entre la F1 et la MotoGP, Stefano Domenicali a souligné que la F1 "était un travail d'équipe" où la stratégie et les arrêts au stand étaient aussi importants que le pilotage, alors qu'en moto, "c'est le pilote qui a les choses en main".

Le nouveau boss de Ferrari avait succédé à la tribune à un autre Domenicali, Claudio, le directeur général de Ducati, avec lequel il n'a aucun lien de parenté. Mais les deux écuries italiennes "cousines" et championnes du monde ont uni leurs efforts pour une série de conférences de presse d'avant-saison.

Claudio Domenicali s'est dit "fasciné" par la F1, un sport incroyable avec un maximum de technologie mais qui était moins spectaculaire que la MotoGP.

Parlant de l'apport de l'électronique en MotoGP, il a souligné qu'il apportait une certaine sécurité au pilotage et aux motos de série mais que "cela n'égalisait pas les chances des pilotes, qui font toujours la différence".

"Casey (Stoner), notre champion du monde, a eu le mérite de surmonter les défauts de notre machine, qui a plus de potentiel (puissance moteur) que les autres mais qui est plus difficile à piloter", a-t-il dit.

Source: F1-live

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Une Fiat 500 « spéciale » pour Massa !
Felipe se promène à Monaco

Le pilote brésilien de la Scuderia Ferrari, Felipe Massa se promène à Monaco – théâtre, ce week-end, du premier rallye inscrit au championnat du monde 2008 – au volant d’une nouvelle Fiat 500 « spéciale » !

Cette « petite bombe » - toit ouvrant, jantes alliage de 16 pouces et disques de freins rouges – est équipée d’un moteur turbo 1,4l d’une puissance avouée de 120 chevaux, préparé par Fiat Powertrain Racing.

A l’occasion de la traditionnelle semaine au ski de l’équipe Ferrari, à Madonna di Campiglio, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa, Luca Badoer et Marc Gené avait pu profiter de l’immense étendue de glace du lac gelé – pour une démonstration hors du commun à bord de leurs Fiat 500 spécialement personnalisées pour l’occasion.

Source : F1-live

terrible et mithyque cette fiat Smile

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Massa ne changera pas d’approche en 2008
Felipe brigue le titre

Le Brésilien Felipe Massa s’est réjouit que les préparatifs en cours pour la saison 2008 se déroulent encore plus sereinement que ceux de l’an passé.

Jusqu'à présent, lors des essais privés de l’intersaison, la nouvelle monoplace de la Scuderia Ferrari – la F2008 - s’est avérée très performante - même si mercredi, à Valencia, c’est la McLaren Mercedes du Finlandais Heikki Kovalainen qui s’est montrée la plus rapide alors que Massa était retardé par des soucis techniques.

« Je suis heureux de la façon dont la voiture se comporte, satisfait du nombre de kilomètres parcourus sans problème mécanique majeur. En plus, nous sommes déjà là en terme de performance. Par rapport à la voiture de l’an dernier, ça semble mieux dans les virages lents, et toujours très forts dans les courbes rapides » expliquait Massa dans une interview parue dans le magazine allemand Auto Motor und Sport.

« Ces dernières années, nous avons toujours eu des problèmes. Cette fois-ci, tout va bien, mais il serait dangereux de dire exactement comment où nous en sommes par rapport aux autres. Je peux seulement parler de Ferrari, et la voiture semble très bien » ajoutait-il.

« Je crois que nous avons trouvé de nombreuses améliorations par rapport à la voiture de l'année dernière, mais nous voulons encore plus » insistait Felipe. « Je pense que tout va dans la bonne direction.
C’est très important de faire beaucoup de kilomètres avec les nouvelles voitures. Jusqu’ici, je suis assez satisfait. Nous continuons à travailler dur pour progresser dans tous les domaines. »

Le Brésilien – qui a terminé en quatrième position du championnat pilotes – a remporté trois courses en 2007, mais il considère qu'il n'a pas été assez chanceux pour être en mesure de se battre pour le titre.

« Si l'on se souvient, en arrivant au Grand Prix d’Italie l’an passé, j'avais environ sept points de plus que Kimi, j’avais tout pour me battre pour le titre. Mais j'ai eu un problème à Monza et j'ai loupé le coche. Je ne pense pas avoir fait d’erreur, et je vais aborder 2008 de la même façon » déclarait Massa.

« Pour gagner le championnat, vous avez besoin d'une voiture rapide, constante, mais vous devez avoir de la chance également. Je pense que je n’en ai pas eu l'année dernière - mais ça ne changera pas mon approche de cette année » concluait-il.

Source : F1-live

moué

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on verra bien ce qu'il fera!

ouai fin bon ! Raikkonen à quant même été meilleur en 2007 !

et massa malchanceux des moments! (qualif a un gp, je sais plus lequel:on n'oublie de lui remettre de l'essence)

Australie et hongrie Wink

! mais vla koi kimi aussi ! espagne, monaco, nurbur'

moué....