News, presque en Direct [2008]

Analyse – Le cheval cabré a-t-il mangé son pain noir ?

La Scuderia Ferrari repart de Melbourne avec 1 seul point dans sa besace – une courtoisie de Rubens Barrichello à son ancienne écurie, le Brésilien ayant enfreint le règlement à 2 reprises, pour finalement se faire exclure du Grand-Prix d’Australie, ce qui permet à Räikkönen de grimper du 9è au 8è rang. 1 point, le plus mauvais résultat de l’écurie de Maranello depuis 2 ans. Elle avait enregistré un zéro pointé en 2006, à Melbourne également.

Au-delà d’un résultat aux antipodes des ambitions de l’écurie championne du monde en titre et qui se posait comme l’un des deux top teams incontournables de la saison – la question qui se pose est de savoir si Ferrari a mangé son pain noir. Les erreurs et défaillances accumulées en Australie sont de 2 ordres : 1) Mécaniques avec une pompe à essence en berne en qualifications et 2 casses moteur en course, 2) Humaines lorsque Massa est la 1^ère victime de l’absence de l’anti-patinage dès le 1^er tour de course et qu’il fait preuve d’un optimisme débordant en attaquant Coulthard. Humaines encore quand Räikkönen ne fait pas preuve de patience en tentant de déborder Kovalainen peu avant son ravitaillement et en partant en toupie derrière Glock après avoir mis une roue dans l’herbe sur un freinage anodin. Deux erreurs qui devraient avoir déserté la panoplie d’un champion du monde.

« Il ne fait aucun doute que c’était très dur à vivre. Le résultat parle pour lui-même. Rien ne s’est déroulé comme prévu, mais il faut se souvenir qu’en 2006 nous avions pris le même départ avec 2 abandons, ce qui ne nous avait pas empêché de revenir par la suite » plaide Stefano Domenicali en faisant référence à sa campagne 2006 comme nous le faisions hier après le cuisant échec du cheval cabré dans la canicule de Melbourne. « Nous n’étions pas des types extraordinaires avant cette course et nous ne sommes pas stupides après elle. Nous devons analyser tous les détails et notre souci principal se situe bien évidemment au niveau de la fiabilité. Nous avons essuyé 2 casses moteur, c’est le point principal que nous devons comprendre. »

La fiabilité, vieux démon de la Scuderia Ferrari qui revient hanter ses nuits et ses jours de Grand-Prix et qui aurait pu coûter ses deux titres au cheval cabré en 2007. La fiabilité, maître mot du projet de la F2008. Le Cavalino Rampante n’a pas pêché par suffisance. Ce n’est pas faute d’avoir essayé de mettre tous les éléments de son côté lors de la préparation hivernale du championnat qui a ouvert ses portes ce week-end en Australie. Ferrari a été la première écurie du plateau à porter sa monoplace 2008 sur les fonts baptismaux ; elle engrangé des milliers de kilomètres avec elle et a effectué un déplacement au Royaume de Bahreïn dans l’espoir de passer au crible performance et fiabilité de son package dans la chaleur. Las, à Manama le mercure n’a jamais dépassé 25°C ; Melbourne en affichait une douzaine supplémentaire. « Ce fut une surprise après autant de kilomètres couverts dans l’hiver. Nous devons comprendre exactement ce qu’il s’est passé. Honnêtement, je ne peux pas répondre à cette question [la canicule a–t-elle été à l’origine de la fragilité des blocs propulseurs] car nous n’avons pas encore vu les moteurs. »

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La double défaillance – triple si le moteur de Sébastien Bourdais est la cause de l’abandon du Français – est d’autant plus incompréhensible qu’elle est intervenue sur des V8 qui n’en étaient qu’à leur premier Grand-Prix – comme la saison dernière, ils doivent absorber 2 week-ends de course. D’autre part, avec 65% de pleine charge sur un tour Melbourne ne passe pas pour être un tortionnaire de moteur. Les reprises et le couple en sortie de virages lents, et donc la plage d’exploitation du moteur, sont des vertus plus essentielles en Australie. L’arrêt des deux F2008 s’est produit par extinction d’un moteur et non dans un panache de fumée comme cela avait été le cas pour Schumacher à Suzuka en 2006. La gestion électronique du bloc pourrait être à l’origine des maux de la Scuderia, mais une course contre le temps s’est engagée. Ferrari doit comprendre les raisons de ses casses dans les prochaines 48 heures si elle veut avoir une chance d’éviter la même sanction dans la fournaise de Sepang. « Nous devons être prudents et analyser tous les détails. Mais d’un autre côté nous devons déterminer si nous avons le temps de corriger le problème dans le temps qui nous est imparti » reconnaît le patron de la Gestione Sportiva.

Le cheval cabré a-t-il mangé son pain noir en Australie et se tournera-t-il vers des lendemains qui chantent dès la Malaisie ? Le doute plane. En qualifications, la F2008 a été dominée à la régulière – conséquence de sa difficulté à faire monter les pneus en température. La fraîcheur spécifique du Samedi dans un week-end de canicule était une mauvaise nouvelle pour la F2008. En course, le rythme des monoplaces de Maranello n’était pas le meilleur mais elles ont rarement eu l’horizon dégagé : Räikkönen a dû pourfendre le peloton pour remonter aux avant-postes et Felipe Massa a chuté à l’arrière du peloton après sa toupie du 1^er virage. Les deux hommes avaient en outre de fortes charges en carburant. Le meilleur tour de Räikkönen – l’une des spécialités du Finlandais, qui en a enregistré la bagatelle de 25 dans sa carrière, contre 11 à Alonso (il pointe au 6è rang de la catégorie dans l’Histoire de la F1) – concède une demi-seconde à ceux de Kovalainen et Hamilton. Ce dernier a par ailleurs prévenu après son triomphe : « J’en avais encore sous la pédale. »

Ferrari a perdu la bataille de Melbourne, mais pas la guerre, qui comportera 17 autres campagnes et autant de raisons de mettre en déroute ses adversaires. La cascade de problèmes rencontrés sur le tracé de l’Albert Park pourrait être salutaire pour la Rossa, qui n’est jamais plus forte que lorsqu’elle est blessée. En concentrant toutes ses faiblesses – humaines et techniques – sur un week-end, Ferrari s’est offert un électrochoc de haut voltage. Sa capacité de réaction n’est pas en doute, la compétitivité de son package non plus comme en atteste ses progrès par rapport à la saison 2007. Mais la compétitivité est un paramètre relatif, mesurée au travers de celle de ses adversaires comme la Rossa l’a souvent démontré à ses rivaux au début du millénaire. McLaren Mercedes semble avoir maximisé toutes les qualités de la MP4-22 dans son héritière, et comblé certaines lacunes aperçues à Interlagos 2007. Si la MP4-23 s’avère être l’une des machines les plus efficaces de l’Histoire de la F1, Ferrari devra 100 fois sur le métier remettre son ouvrage, mais ne pas oublier de mettre l’accent sur 2009 et la révolution technique de la F1, car le revers de la médaille des réglementations techniques modernes de la F1 est qu’elles interdisent les évolutions majeures dans bien des domaines, notamment au niveau du moteur. Sepang apportera les réponses aux questions que Ferrari, et le petit monde de la F1, se posent. En attendant, « Nous devons rester calmes et ne pas nous emporter, ça fait toute la différence », rappelle Domenicalli. 2007 a montré que le cheval cabré peut revenir du diable Vauvert.

Source: GPupdate
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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

Ferrari a trouvé le responsable de ses pannes

C'est le SECU de... McLaren

Un week-end australien difficile pour Ferrari
La Scuderia Ferrari a quitté l'Australie avec un seul point et deux moteurs cassés. Voilà longtemps que l'équipe italienne n'avait pas enregistré un résultat aussi mauvais en Grand Prix.

Les ingénieurs de Ferrari ont immédiatement recherché les causes de ces pannes et ils ont identifié un responsable: le SECU (Standard Electronic Control Unit ou boîtier électronique unique) produit par McLaren pour toutes les équipes de F1.

"Ce genre de choses peut arriver lorsque vous travaillez avec des procédures que vous ne maîtrisez pas totalement. Nous savons maintenant qu'il y a un conflit et nous allons nous assurer que cela ne se reproduise plus," déclare un porte-parole de la Scuderia à GP Week.

Stefano Domenicali, le nouveau patron de la Scuderia Ferrari, confirme que le SECU est responsable des problèmes rencontrés à Melbourne par Raikkonen et Massa. "Il nous faut encore maîtriser le fonctionnement de ce système," déclare-t-il.

Daniel THYS
© CAPSIS International
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bon ben ferrari vas pas etre champion du monde cette année sauf si ils arrive à résoudre le probleme
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Non ! McLaren nous trafiquent leur boîtier ! Ils trichent !

La FIA fait tout pour le bien de McLaren Mad

stop au polémique les gars! on va pas recommencer !
si c'est le cas y'aurra enquete mais pour l'instant on juge pas sans avoir...

Ironie du sort quand meme... lol!

j'suis mort de rire....
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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

non c'est qu'ils on pas encore le boitier sous controle enfaite ils ont pas utilisé toutes les ressourses pendent les séances d'essais privées comme renault ou les autres écuries l'on fait ça peux etre réglé au fil des courses ils peuvent le faire
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Ferrari: la raison des casses moteur résolue

Selon Michael Schumacher

L'Allemand Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1, a assuré mercredi à un site internet spécialisé que la raison de la casse moteur du Finlandais Kimi Räikkönen lors du Grand Prix d'Australie avait été identifiée et résolue.

"Nous avons compris ce qu'il s'est passé. Il s'agit d'une pièce de rien du tout. Ce n'est pas un problème de moteur en tant que tel, mais de quelque chose se situant dans l'environnement du moteur", a expliqué, au site allemand Auto, Motor und Sport online, Schumacher, qui occupe des fonctions de conseiller au sein de l'écurie italienne depuis qu'il a mis un terme à sa carrière fin 2006.

"Le problème n'était pas apparu lors des tests, mais cela n'a rien à voir avec la fiabilité du moteur", a souligné "Schumi".

Räikkönen, champion du monde en titre, avait quitté la course à cinq tours de l'arrivée mais, profitant des nombreux abandons, il avait récolté le point de la huitième place.

Son coéquipier, le Brésilien Felipe Massa, avait lui abandonné dès le 30e tour, également à cause d'un problème de moteur.

"L'abandon est en partie de la faute de Felipe. Il a enclenché une mauvaise vitesse pour une raison qu'on ne comprend pas encore, il a rétrogradé alors qu'il voulait accélérer", a déclaré Schumacher.

Source: F1-live

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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

oui c'est bien mais c'est aussi le SECU de merde
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bah c'est de sa qu'il parle je pense Wink

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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

l'article que j'ai mis le tout premier c'est ça celui que tu as mis c'est un probleme moteur
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mclaren hum hum leur secu a la c**
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on veras
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Malaisie : Ferrari - Présentation

Plus jamais ça!

Comme l'a dit Felipe Massa en Australie, la Scuderia Ferrari estime aussi, par la force des choses, que sa saison commencera ce week-end en Malaisie. Il est en effet évident que ce n'est pas le petit point marqué par Raikkonen à Melbourne qui fera oublier l'énorme déconvenue de la semaine passée.

Chez Ferrari, on garde cependant toute sa lucidité en affirmant, non sans ironie, que rien n'est perdu puisque Kimi Raikkonen n'a que neuf points de retard alors qu'il reste 17 courses à disputer. Vu sous cet angle, l'argument est inattaquable!

Kimi Raikkonen et Felipe Massa ayant chacun cassé leur moteur en Australie, ce sont donc de nouveaux blocs qui ont été expédiés d'Italie vers la Malaisie. Aucune des deux voitures n'étant à l'arrivée en Australie, ce changement de moteur n'entraînera aucune pénalité.

Malgré sa déconvenue de Melbourne, Kimi Raikkonen dit avoir toujours confiance en son équipe. "Il n'y a pas grand-chose à dire après ce premier week-end de course de la saison. La seule chose qui soit positive, c'est que c'est archivé maintenant. Nous avions eu des problèmes dès le samedi et nous n'avons jamais eu l'occasion de rouler comme nous l'avions prévu. Nous sommes bien sûr très déçus. Cela ne sert à rien de se demander ce que nous aurions pu faire le vendredi, le samedi ou le dimanche puisque nous n'avons de toute façon pas terminé la course.
L'importance du point que j'ai marqué en Australie, nous ne le découvrirons qu'à la fin de l'année."

"Le manque de fiabilité est un problème sérieux, mais je sais qu'ils travaillent tous à Maranello afin de résoudre nos problèmes. Je ne suis pas préoccupé par la compétitivité de la voiture. La première course s'est déroulée comme on le sait, mais nous sommes cependant persuadés d'avoir une bonne voiture," poursuit le champion du monde.

"J'ai gagné en Malaisie en 2003, c'était ma première victoire en F1. Nous pourrions bien faire les choses à Sepang, à la condition que la voiture soit fiable. Il fera chaud là-bas, mais certainement pas beaucoup plus qu'à Melbourne! Cette saison sera longue et nous devons faire en sorte de marquer à chaque fois le maximum de points. J'ai confiance en l'équipe qui ne perd jamais de vue ses objectifs comme elle l'a souvent démontré par le passé. La Scuderia reviendra à l'avant," conclut Kimi Raikkonen.

Felipe Massa se souvient aussi de sa course en Australie. "Ce fut une course incroyable et une journée très frustrante. J'espère que notre saison commencera réellement en Malaisie. Nous avons examiné les moteurs défaillants de la course de Melbourne et nous pensons avoir résolu nos problèmes. Avec ces problèmes et mon accrochage avec David Coulthard, j'espère que nous avons concentré tous nos soucis en une seule course et que nous pourrons maintenant aller de l'avant."

Alors qu'il vient de boucler le premier Grand Prix de la saison et qu'il s'apprête à attaquer le suivant en Malaisie, la rumeur qui veut que Massa quitte la Scuderia à la fin de l'année se fait de plus en plus insistante. Felipe Massa se devait donc de répondre à cette rumeur...

"J'ai signé un contrat de trois ans avec Ferrari et je me sens très bien au sein de cette équipe. Tout le monde est content dans l'équipe, si ce n'est la déception du week-end passé. Ce n'est pas le résultat d'une seule course qui changera quoi que ce soit dans l'équipe ou dans mon contrat," affirme le Brésilien.

La Scuderia Ferrari s'est déjà imposée quatre fois à Sepang. Cela ne peut que rendre Massa confiant. "C'est un circuit que j'aime beaucoup. Le Grand Prix de l'année dernière ne s'est pas très bien passé pour moi, mais je suis néanmoins impatient d'attaquer celui de cette année en espérant que cela se passe enfin bien, surtout le dimanche."

Source: F1-live

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"Nos pères ont eu la chance de voir courir Fangio,nos enfants nous environt d'avoir vu courir M.Schumacher"

La Scuderia est dans le bon rythme
Malaisie : Ferrari - 1ère journée

Premier et deuxième de la séance d'essais libres de ce matin, Felipe Massa ont terminé dans le même ordre la séance de l'après-midi, mais derrière la McLaren de Lewis Hamilton. La F2008 est donc dans le coup et tout se jouera demain et dimanche.

"Je suis très content de ces deux séances. La voiture a été très rapide avec les deux types de pneumatiques - se réjouit Felipe Massa - Dommage que je n'ai pas été en mesure de profiter pleinement de mon second train de pneumatiques à cause du fait que je me suis retrouvé derrière Hamilton qui était au ralenti. Nous travaillons dans la bonne direction en pensant aux qualifications et à la course."

Ce matin, Kimi Raikkonen a eu un petit problème, mais rien de grave puisque la Scuderia l'avait tout simplement envoyé en piste sans...
essence!

"Ce matin, j'ai perdu un peu de temps à cause d'un problème de communication interne, mais je l'ai récupéré cet après-midi - explique Kimi Raikkonen - La voiture semble bien se comporter et je suis satisfait du travail réalisé. J'ai surtout travaillé sur les pneumatiques durs, mais d'après ce que j'ai constaté, les pneus tendres sont aussi compétitifs. Il est toujours difficile de savoir où nous en sommes par rapport à nos adversaires, mais je pense cependant que nous pouvons attaquer le reste du week-end en toute confiance."

Source : F1-live

c'est bon sa Laughing

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Ouaip tant mieux Very Happy

La première ligne est rouge
Malaisie : Ferrari - La qualification

Les Ferrari de Felipe Massa et de Kimi Raikkonen monopoliseront la première ligne de la grille de départ du Grand Prix de Malaisie. C'est Felipe Massa qui est en pole position.

"Je suis très content - s'exclame Felipe Massa - Dans la dernière partie des qualifications, j'ai réussi à faire un tour parfait alors que j'avais eu des difficultés en Q2. En fin de séance, il y a eu quelques gouttes de pluie, mais cela n'a pas du tout eu de l'influence sur nos prestations."

"C'est très important de partir depuis la première ligne et j'espère donc faire une belle course. Nous savons que nous avons une bonne voiture pour la course, mais nous savons aussi que la course sera très dure. Ceci étant dit, on ne peut qu'être confiants pour demain," ajoute le Brésilien.

Kimi Raikkonen laisse entrevoir une pincée de déception.
"Il est clair que j'aurais préféré être en pole position, mais cette deuxième place n'est certainement pas un mauvais résultat. Je suis content que l'équipe ait obtenu le meilleur résultat possible."

"Dans la Q3, j'ai réussi à préparer mes pneus idéalement, surtout avant ma seconde tentative. La piste semblait être un peu plus glissante et je ne suis pas parvenu à tirer le meilleur de ma voiture. La course de demain sera longue. J'avais pris un bon départ à Melbourne et j'espère faire la même chose demain," conclut le champion du monde.

Source : F1-Live

Raikkonen était intouchable
Malaisie : Ferrari - La course

Le Finlandais Kimi Raikkonen a été intouchable dimanche à Sepang. Le champion du monde en titre s’offre ainsi son premier succès de la saison, le 16ème de sa carrière en Grand Prix. Cette victoire lui permet de revenir à trois longueur du leader actuel du championnat.

Seul son équipier Felipe Massa était en mesure de le mettre sous pression, mais malheureusement pour lui, le Brésilien n'est pas à l'arrivée pour la seconde fois cette saison.

"C'est sûr qu'on a eu un week-end difficile en Australie mais je ne m'attendais pas à connaître de nouveau de telles difficultés ici. On savait qu'au niveau de la performance on était bien et tout a fonctionné parfaitement" déclare Kimi. "J'ai même pu assurer en fin de course et économiser le moteur. L'équipe a bien travaillé mais j'aurais été plus heureux avec Felipe deuxième."

Massa enregistre aujourd'hui son deuxième abandon en deux courses. "Je suis bien sûr déçu. Ce n'est pas le début de saison que j'espérais et je suis donc très déçu de ce qui m'est arrivé.
Il ne nous reste maintenant qu'à rester concentrés, car il reste 16 courses dans cette saison et il nous faut faire un bon résultat dès la prochaine."

"Aujourd'hui, nous pouvions facilement assurer le doublé, mais une seule voiture est à l'arrivée. J'ai eu une sensation étrange dans le virage 6. Je suis monté sur la bordure assez violemment et ensuite, dans le virage suivant j'ai perdu le contrôle de la voiture. Il est difficile actuellement d'expliquer ce qui est arrivé. Ce n'est pas un virage dans lequel on doit être particulièrement agressif et l'absence d'anti-patinage n'a joué aucun rôle," conclut le Brésilien.

Source : F1-live

Raikkonen : ''c'était une belle journée''…
Dommage que Felipe ne soit pas 2ème !

Le Finlandais Kimi Raikkonen, vainqueur du Grand Prix de Malaisie de Formule 1 dimanche à Sepang, se félicitait de voir Ferrari redresser la tête après une première course catastrophique mais regrettait néanmoins que son coéquipier Felipe Massa n'ait pas pu assurer le doublé pour la Scuderia.

Kimi, la clé de votre victoire a été le premier ravitaillement, où vous avez pu dépasser votre coéquipier Felipe Massa ?

KR : « On était à peu près pareils en vitesse mais quand il est rentré aux stands, ma voiture s'est beaucoup mieux comportée d'un seul coup. C'est toujours dur de suivre quelqu'un de près, mais j'étais obligé d'être très près de lui pour le dépasser au ravitaillement. J'ai pu aller plus vite dans mon tour avant de rentrer et je l'ai dépassé comme ça. Après, avec une piste dégagée la voiture se comportait parfaitement et j'ai pu prendre un peu le large. Je ne sais pas ce qui s'est passé pour lui ensuite, mais en tout cas la course a été assez facile pour moi après ce premier ravitaillement. »

Vous auriez même presque pu le dépasser dès le premier virage ?

KR : « J'ai pris un départ un tout petit peu meilleur que lui mais je savais que mon premier relais durerait un tour de plus que le sien, donc je n'ai pas voulu prendre de risques entre coéquipiers dans le premier virage. Peut-être que si j'avais insisté un peu plus j'aurais pu passer mais j'ai préféré rester derrière et tenter ma chance aux ravitaillements. Je pense que c'était mieux pour tout le monde et ça a marché parfaitement. »

La Ferrari a été performante en course mais également durant tout le week-end.

KR : « Parfois on a quand même du mal à être bien en qualifications. La Q2 s'est bien passée mais ensuite j'ai eu des problèmes d'adhérence avec les pneus.
Mais je savais que mon premier relais en course serait un tour plus long donc je ne paniquais pas. La voiture est en général plus forte en course qu'en qualifications. Disons que la voiture a été très bien tout le week-end mais parfois avec des pneus neufs c'est dur d'en tirer le maximum. »

Ferrari a en tout cas bien redressé la tête après le Grand Prix de Melbourne.

KR : « On a eu des difficultés en Australie, chose à laquelle on ne s'attendait pas. Mais on était sûr à 100 % que ce serait différent ici. Au niveau de la performance on savait qu'on serait bien. Même en Australie on aurait été rapide en course. Tout a bien marché ici et on a pu assurer un peu pour ne pas avoir de problèmes. On doit toujours courir un second Grand Prix avec le même moteur, donc on l'a bien économisé. Toute l'équipe a très bien travaillé et c'est bien de rebondir comme ça après une première course difficile. Dommage que Felipe ne prenne pas la deuxième place mais parfois ça ne marche pas comme on veut. Maintenant on peut dire qu'on a bien démarré la saison, on est en bonne position. »

Avec vous premier et Heikki Kovalainen troisième c'est le meilleur résultat de l'histoire pour la Finlande en F1. En tirez-vous une satisfaction supplémentaire ?

KR : « Bien sûr, c'était une belle journée pour les Finlandais. Peut-être qu'à l'occasion on fera premier et deuxième, mais je viserai toujours la première place ! »

Source : F1-live